Hur hanterar jag problemet med överviktiga containrar?
Viktgränsen för själva behållaren
Det finns maximal viktinformation på öppningsdörren för varje behållare, till exempel Max Gross: 30480 kg. Detta innebär att din låda inklusive innehållet inte kan överstiga denna vikt. Tare vikt-20gp: 2200 kg, 40: 3.720-4200 kg, vissa HQs kommer att ha max brutto: 32000 kg.
Detta är den maximala styrkan som containerboxen tål. Om lasten överskrider denna gräns kan lådan deformeras, bottenplattan kan falla av, den övre strålen kan vara böjda och annan skada kan uppstå. Alla resulterande förluster kommer att bäras av lastaren. För närvarande har de flesta inhemska professionella containerterminaler installerat automatiska vägbryggor. Därför, så länge behållarbelastningen överskrider behållarens viktgräns, kommer terminalen att vägra att acceptera behållaren. Därför rekommenderas att du tydligt läser viktgränsen på behållaren innan du packar för att undvika onödiga ompaketeringsoperationer.
Om varorna verkligen är överviktiga och inte kan delas kan du välja överviktiga lådor. Det kommer att läggas till en viktvalsavgift här. I allmänhet staplar terminalerna/varven rederiets vanliga torra lådor tillsammans. Om du vill välja en speciell viktad behållare (till exempel den 20-viktade behållaren som nämnts tidigare), måste terminalerna och gårdarna stapla dem en efter en. Sök, den resulterande avgiften för skåp är i allmänhet densamma som den angivna kabinettavgiften.
Behållartransport är en samarbetsprocess som involverar flera avdelningar, så utöver själva viktgränsen för behållaren finns det några andra faktorer som måste beaktas.
Fraktföretag viktgränsen
Generellt sett har varje rederier olika viktpolicy. Den ungefärliga standarden är att skadade containrar inte används som standard.
Tänk på balansen mellan kabinutrymme och vikt. Varje containerfartyg har vissa utrymmen och viktbegränsningar, men på en viss väg är utrymme och vikt inte alltid exakt balanserade. Konflikter förekommer ofta i norra Kina, där tunga gods är koncentrerade. Vikten på fartyget har redan nått, men utrymmet är mycket mindre. För att kompensera för denna förlust av utrymme antar rederier ofta en prisökningsstrategi, det vill säga de tar ut ytterligare frakt efter att lastvikten överstiger ett visst antal ton. . Det finns också rederier som inte använder sina egna fartyg, men köper utrymme från andra rederier för transport. Viktgränsen kommer att vara strängare, eftersom köp och försäljning av utrymme mellan rederier beräknas enligt standarden på 1TeU = 14 ton eller 16 ton. , de som överstiger vikten kommer inte att tillåtas ombord.
Under kabinexplosionsperioden, beroende på ruttens popularitet, kommer rederiets viktgräns för varje containertyp att reduceras i enlighet därmed.
När du bokar utrymme bör du fråga fraktspeditören om fraktföretagets viktgräns senast vid frakt. Om det inte finns någon bekräftelse och lasten är tung, finns det en risk. Vissa rederier kommer inte att ha något utrymme för kommunikation efter att lasten är överviktig och ber direkt avsändaren att bogsera lasten, lämna porten, lossa lasten och sedan vägra lasten igen. Dessa kostnader är svåra att kontrollera.
Hamnområdet viktgräns
Det beror främst på den mekaniska utrustningsbelastningen vid kajen och gården.
Efter containerfartyget bryggor vid bryggan kräver det vanligtvis en kran vid bryggan för att utföra lastning och lossning av operationer och sedan slår det till containergården med en lastbil och lyfter den sedan ner med en gaffeltruck. Om behållarens vikt överskrider den mekaniska belastningen kommer det att orsaka svårigheter i terminalens och gården. Därför, för vissa små hamnar med relativt bakåtutrustning, kommer rederier i allmänhet att informera hamnen i viktgränsen i förväg och kommer inte att acceptera containrar som överskrider denna gräns.
Vad ska jag göra om jag är överviktig?
Detta är huvudsakligen uppdelat i överviktiga övervikt, övervikt av hamnen och överviktiga destinationshamnen.
1. Fraktföretaget är överviktigt
Diskutera med redaren, betala överviktsavgiften och fortsätt som normalt för resten;
2. Hamnområdet har sina egna regler för övervikt
Om övervikt hittas när du går in i hamnen, måste du förhandla med hamnområdet, betala överviktsavgiften plus arbetshanteringsavgift, eller packa upp och packa om;
3. Övervikt vid destinationsporten
I allmänhet kan övervikten vid destinationsporten lösas genom att betala böter inom ett visst intervall; Om övervikten är allvarlig kan kranen längs vägen inte laddas och kan bara justeras och lossas vid en närliggande hamn eller återgå till den ursprungliga rutten.
Inläggstid: april-28-2024
